ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΤΗΣ «ΠΡΩΤΗΣ» ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟ: Μπορεί να μπει σε… ράγες και στην Ηλεία

 

*Θετικό στοιχείο για το Νομό μας ο συνδυασμός περιοχών ιδιαίτερου κάλλους και σημαντικών αρχαιολογικών χώρων

*Για ποιες περιοχές της Πελοποννήσου έχουν κατατεθεί προτάσεις και τι πρέπει να κάνει η Ηλεία για να μην μείνει εκτός παιχνιδιού

ΘΕΜΑ

Γράφει ο Θοδωρής Λάμπρος

thlabros@hotmail.com

Ένα είδος θεματικού τουρισμού που είναι ελάχιστα γνωστό στην Ελλάδα αλλά ιδιαίτερα ανεπτυγμένο στο εξωτερικό, όπου έχουν οργανώσει ολόκληρη βιομηχανία γύρω από την εκμετάλλευση του, είναι ο σιδηροδρομικός τουρισμός.

Η ανάπτυξη του τουρισμού των σιδηροδρόμων είχε προταθεί πολλές φορές στη συζήτηση καθώς η Ελλάδα διαθέτει σημαντική υποδομή για να υποστηρίξει κάτι τέτοιο. Ωστόσο οι όποιες προσπάθειες που έγιναν ήταν αποσπασματικές και δεν είχαν συνέχεια.

Στην Ηλεία η συγκεκριμένη μορφή τουρισμού μπορεί να «περπατήσει» και να αποδώσει καρπούς αφού ο νομός συνδυάζει περιοχές ιδιαίτερου φυσικού κάλλους (Κατάκολο Καϊάφας, κ.α.) αλλά και αρχαιολογικών χώρων (Αρχαία Ολυμπία, κ.α.). Βεβαίως για να αρχίσει να παίρνει σάρκα και οστά η συγκεκριμένη μορφή τουρισμού θα πρέπει οι αιρετοί «άρχοντες» του νομού σε συνεργασία με την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, την Hellenic Train και την Ελληνική Εταιρία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού να εκσυγχρονίσουν τον σιδηρόδρομο της Ηλείας που είναι εγκαταλελειμμένος και απαξιωμένος.

Mεγάλες οι λεηλασίες, βανδαλισμοί και κλοπές του σιδηροδρομικού υλικού

Τον Ιανουάριο του 2011, στο πλαίσιο των περικοπών που επέβαλε η μνημονιακή πολιτική, ο ΟΣΕ έθεσε σε αναστολή τη λειτουργία του τμήματος Πάτρα – Πύργος – Καλαμάτα – Τρίπολη – Κόρινθος του μετρικού σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου.

Στο Νομό Ηλείας ανεστάλη η λειτουργία των σταθμών Βάρδας, Λεχαινών, Ανδραβίδας, Καβασίλων, Γαστούνης, Αμαλιάδας, Πύργου, Κρεστένων και Ζαχάρως, με εξαίρεση το τουριστικής σημασίας τμήμα Ολυμπίας – Πύργου – Κατακόλου.

Εν έτει 2025 η κατάσταση στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ηλείας είναι τριτοκοσμική και ταυτόχρονα άξια λύπησης. Είναι εγκαταλειμμένο στην τύχη του και απαξιωμένο. Η λεηλασία σιδηροδρομικού υλικού που άρχισε μετά την εγκατάλειψη του δικτύου είναι τεράστια. Οι κλοπές περιελάμβαναν και συνεχίζουν να περιλαμβάνουν κλοπές μπαταριών από τα συστήματα φύλαξης των ισόπεδων διαβάσεων, σιδηροτροχιές καλωδίων ενώ σε πολλές περιοχές της Ηλείας το προς εκποίηση τροχαίο υλικό έμεινε εγκαταλειμμένο σε χωράφια και έγινε εύκολος στόχος για τους κλέφτες μετάλλων.

Διάβασε ολόκληρο το άρθρο στο protinews.com.gr