Η Δυτική Ελλάδα εισήλθε σε νέα εποχή οδικής ασφάλειας και συνδεσιμότητας με την παράδοση σε κυκλοφορία των 65 χιλιομέτρων του νέου αυτοκινητοδρόμου Πατρών–Πύργου, την 1η Αυγούστου 2025.
Το έργο, που αναμένεται να λειτουργήσει πλήρως ως τα τέλη του έτους με την ολοκλήρωση των τελευταίων 10 χιλιομέτρων προς το Μιντιλόγλι, έχει ήδη καταγράψει εντυπωσιακή κίνηση: 40.000 οχήματα πέρασαν τις τρεις πρώτες ημέρες λειτουργίας του.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των σταθμών διοδίων Πύργου και Αμαλιάδας, την πρώτη ημέρα διακινήθηκαν 5.000 οχήματα, ενώ το Σαββατοκύριακο η ημερήσια κίνηση ανήλθε στις 6.500 διελεύσεις, επιβεβαιώνοντας την αναμενόμενη υψηλή ζήτηση.
Η κυκλοφορία αποδίδεται αφενός στην «έξοδο» του Αυγούστου, αφετέρου στην έντονη διάθεση των οδηγών να γνωρίσουν το νέο οδικό άξονα, που αντικαθιστά ένα από τα πιο επικίνδυνα τμήματα του εθνικού δικτύου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και υποδομές
Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα–Πύργος έχει συνολικό μήκος 74,8 χιλιομέτρων, εκ των οποίων 65 χλμ. έχουν ήδη παραδοθεί σε κυκλοφορία. Τα πρώτα 13 χλμ. αποτελούν διαπλάτυνση υφιστάμενης οδού, ενώ τα υπόλοιπα έχουν κατασκευαστεί σε νέα χάραξη, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και ενδιάμεσο διαχωριστικό σκυρόδεμα.
Το έργο περιλαμβάνει:
9 ανισόπεδους κόμβους: Μιντιλόγλι, ΒΙΠΕ, Αλίσσος, Κάτω Αχαΐα, Βάρδα, Κυλλήνη, Γαστούνη, Αμαλιάδα, Πύργος
11 γέφυρες
28 άνω και 41 κάτω διαβάσεις
4 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) και 2 Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών (ΣΕΠ)
Τεχνική βάση στον Πύργο για συντήρηση και επιχειρησιακή υποστήριξη
Πρόκειται για τον πρώτο ελληνικό αυτοκινητόδρομο που λειτουργεί με πλήρως αυτοματοποιημένα ηλεκτρονικά διόδια, επιτρέποντας διελεύσεις με συστήματα όπως το Olympia Pass, και συμβάλλοντας στη μείωση του χρόνου ταξιδιού.
Οικονομική σημασία και αναπτυξιακή προοπτική
Η λειτουργία του νέου οδικού άξονα έχει άμεσο αντίκτυπο στην τοπική οικονομία και τη διασύνδεση αγορών. Ο χρόνος ταξιδιού Πάτρα–Πύργος μειώνεται στα 45 λεπτά, ενώ η διαδρομή Αθήνα–Πύργος περιορίζεται σε 2 ώρες και 45 λεπτά, διευκολύνοντας τη μεταφορά προϊόντων, τον τουρισμό και την πρόσβαση στα λιμάνια και τις βιομηχανικές περιοχές.
Με συνολικό κόστος κατασκευής περίπου 385 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 143 εκατ. ευρώ προήλθαν από κοινοτικούς πόρους, το έργο εντάσσεται στις βασικές υποδομέςπου αλλάζουν το αναπτυξιακό τοπίο της Δυτικής Ελλάδας.
Η αναμενόμενη ολοκλήρωση των τελευταίων χιλιομέτρων έως το τέλος του 2025 θα επιτρέψει τη συνεχή ροή κυκλοφορίας από την Πάτρα μέχρι τον Πύργο, ενισχύοντας την ασφάλεια και μειώνοντας τα κόστη μετακίνησης.
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου